Більшість агрегатів і заводів використовують відкриті гумомішалки.Його найбільшою особливістю є те, що він має високу гнучкість і мобільність, і особливо підходить для змішування поширених варіантів гуми, твердої гуми, губчастої гуми тощо.
При змішуванні у відкритому млині особливо важливий порядок дозування.За звичайних обставин сиру гуму поміщають у щілину валків уздовж одного кінця пресувального колеса, а відстань валків контролюють приблизно на 2 мм (візьміть як приклад 14-дюймовий гумовий змішувач) і прокатують протягом 5 хвилин.Необроблений клей формується в гладку плівку без зазорів, яка обертається на передній валик, і на валику є певна кількість накопиченого клею.Накопичена гума становить приблизно 1/4 від загальної кількості сирої гуми, а потім додають антистаріючі агенти та прискорювачі, і гуму кілька разів утрамбовують.Мета цього полягає в тому, щоб антиоксидант і прискорювач рівномірно розподілилися в клеї.У той же час перше додавання антиоксиданту може запобігти явищу термічного старіння, яке відбувається під час високотемпературного змішування каучуку.А деякі прискорювачі надають пластифікуючу дію на гумову суміш.Потім додається оксид цинку.При додаванні сажі дуже невелика кількість повинна бути додана на початку, тому що деякі сирі каучуки будуть зніматися з рулону, як тільки додається сажа.Якщо є будь-які ознаки відхилення, припиніть додавання сажі, а потім додайте сажу після того, як гума знову плавно обгорне валик.Існує багато способів додавання сажі.В основному включають: 1. Додайте сажу вздовж робочої довжини ролика;2. Додайте сажу в середину валика;3. Додайте його ближче до одного кінця перегородки.На мій погляд, переважніше два останні способи додавання сажі, тобто з валика видаляється лише частина дегумування, а видалити весь валик неможливо.Після того, як гумова суміш знімається з рулону, сажа легко пресується в пластівці, і її непросто розпорошити після повторного згортання.Особливо при замішуванні твердої гуми сірка пресується в пластівці, які особливо важко диспергувати в гумі.Ні доопрацювання, ні тонкий проход не можуть змінити жовту «кишенькову» пляму, яка існує на плівці.Коротше кажучи, додаючи сажу, додавайте менше і частіше.Не поспішайте вилити всю сажу на ролик.Початкова стадія додавання сажі – це найшвидший час для «з’їдання».Наразі не додавайте пом’якшувач.Після додавання половини сажі додайте половину пом’якшувача, який може прискорити «годування».Іншу половину пом’якшувача додають разом із залишками сажі.У процесі додавання порошку відстань валків слід поступово зменшувати, щоб утримувати вбудовану гуму в належному діапазоні, щоб порошок природним чином входив у гуму та міг максимально змішуватися з гумою.На цьому етапі різати ножем категорично заборонено, щоб не постраждати якість гумової суміші.У разі занадто великої кількості пом’якшувача можна також додати сажу та пом’якшувач у формі пасти.Стеаринову кислоту не слід додавати занадто рано, це легко спричинити скочування, найкраще додавати її, коли в рулоні ще є сажа, а вулканізуючий агент також слід додавати на пізнішому етапі.Деякі вулканізуючі агенти також додають, коли на валику залишається трохи сажі.Такий як вулканізуючий агент DCP.Якщо вся сажа буде з’їдена, DCP нагріється і розплавиться в рідину, яка впаде в лоток.Таким чином кількість вулканізуючих агентів у складі буде зменшено.В результаті погіршується якість гумової суміші, і це, ймовірно, спричинить недостатню вулканізацію.Тому вулканізуючий агент слід додавати у відповідний час, залежно від сорту.Після додавання всіх видів компаундів необхідно ще більше перевернути, щоб гумова суміш була рівномірно перемішана.Зазвичай використовуються «вісімки», «трикутні мішечки», «катання», «тонкі щипці» та інші способи точіння.
«Вісім ножів» — це ріжучі ножі під кутом 45° вздовж паралельного напрямку валика, по чотири рази з кожного боку.Клей, що залишився, скручується на 90° і додається до валика.Мета полягає в тому, що гумовий матеріал прокочується у вертикальному та горизонтальному напрямках, що сприяє рівномірному перемішуванню.«Трикутний пакет» — поліетиленовий пакет, який за допомогою валика робиться трикутником.«Роллінг» полягає в тому, щоб однією рукою різати ніж, другою рукою згортати гумовий матеріал у циліндр, а потім класти його на валик.Метою цього є рівномірне змішування гумової суміші.Однак «трикутний мішок» і «згортання» не сприяють розсіюванню тепла гумового матеріалу, який легко спричинити опік і є трудомістким, тому ці два методи не слід відстоювати.Час обертання 5-6 хвилин.
Після того, як гумова суміш розплавлена, її необхідно розбавити.Практика довела, що тонкий прохід компаунду дуже ефективний для диспергування компаунду в компаунді.Метод тонкого проходу полягає в тому, щоб відрегулювати відстань між валиками на 0,1-0,5 мм, покласти гумовий матеріал у валик і дати йому впасти в лоток для подачі природним шляхом.Після того, як він впаде, поверніть гумовий матеріал на 90° на верхньому ролику.Це повторюється 5-6 разів.Якщо температура гумового матеріалу занадто висока, припиніть тонкий прохід і зачекайте, поки гумовий матеріал охолоне, перш ніж розріджувати, щоб запобігти вигорянню гумового матеріалу.
Після завершення тонкого проходу розслабте відстань рулону до 4-5 мм.Перед завантаженням гумового матеріалу в машину невеликий шматочок гумового матеріалу відривають і вкладають у ролики.Мета полягає в тому, щоб пробити відстань між валками, щоб запобігти сильному впливу на машину для змішування гуми та пошкодженню обладнання після того, як велика кількість гумового матеріалу подається в валик.Після того, як гумовий матеріал завантажено на автомобіль, він повинен один раз пройти через щілину рулону, а потім загорнути його на передній рулон, продовжувати повертати його протягом 2-3 хвилин, а також вчасно розвантажити та охолодити.Плівка має довжину 80 см, ширину 40 см і товщину 0,4 см.Методи охолодження включають природне охолодження та охолодження бака холодною водою, залежно від умов кожного блоку.При цьому необхідно уникати контакту плівки з землею, піском та іншим брудом, щоб не вплинути на якість гумової суміші.
У процесі змішування слід суворо контролювати відстань рулону.Температура, необхідна для змішування різних сирих каучуків і змішування різних складів твердості, різна, тому температуру валика слід регулювати відповідно до конкретної ситуації.
Деякі працівники змішування гуми мають наступні дві неправильні ідеї: 1. Вони думають, що чим довший час змішування, тим вища якість гуми.Це не так на практиці з причин, описаних вище.2. Вважається, що чим швидше додається кількість клею, що накопичується над валиком, тим швидше буде швидкість перемішування.Насправді, якщо між роликами немає накопиченого клею або накопиченого клею занадто мало, порошок легко спресується в пластівці та впаде в лоток для подачі.Таким чином, крім впливу на якість змішаної гуми, лоток для подачі потрібно знову очистити, а порошок, що падає, додається між валиками, що повторюється багато разів, що значно подовжує час змішування та збільшує трудомісткість інтенсивність.Звичайно, якщо накопичення клею занадто велике, швидкість змішування порошку буде сповільнена.Можна побачити, що занадто багато або занадто мало накопичення клею є несприятливим для змішування.Тому між валиками під час замішування має бути певна кількість накопиченого клею.Під час замішування, з одного боку, порошок вдавлюється в клей під дією механічної сили.В результаті скорочується час змішування, знижується трудомісткість і підвищується якість гумової суміші.
Час публікації: 18 квітня 2022 р
