Більшість одиниць та заводів використовують відкриті гумові змішувачі. Найбільша його особливість полягає в тому, що вона має велику гнучкість та мобільність, і особливо підходить для змішування частих гумових варіантів, жорсткої гуми, губної гуми тощо.
При змішуванні з відкритим млином порядок дозування особливо важливий. За звичайних обставин сиру гуму кладуть у рулонний зазор уздовж одного кінця натискання колеса, а відстань рулону керується приблизно на 2 мм (візьміть 14-дюймовий гумовий змішувач як приклад) і розкачайте протягом 5 хвилин. Сирий клей утворюється в гладку і безперервну плівку, яка загортається на передній валик, і на валиці є певна кількість накопиченого клею. Накопичена гума становить приблизно 1/4 від загальної кількості сирої гуми, а потім додаються антивікові засоби та прискорювачі, а гума кілька разів забита. Мета цього - зробити антиоксидант і прискорювач рівномірно розповсюдженим у клеї. У той же час, перше додавання антиоксиданту може запобігти явищу термічного старіння, яке виникає під час змішування високої температури. А деякі прискорювачі мають пластифікуючу дію на гумову сполуку. Потім додають оксид цинку. При додаванні вуглецевого чорного кольору на початку слід додати дуже малу кількість, оскільки деякі сирі гуми зійдуть з рулону, як тільки додається вуглець. Якщо є якісь ознаки позашляховику, перестаньте додавати вуглець чорного кольору, а потім додайте вуглець чорного кольору після того, як гума знову обмотується навколо валика. Існує багато способів додати вуглець чорного кольору. В основному включають: 1. Додати вуглець чорний по робочій довжині валика; 2. Додайте вуглець чорного до середини валика; 3. Додайте його близько до одного кінця перегородки. На мою думку, кращі два методи додавання вуглецю, тобто лише частина дегему видаляється з валика, і неможливо видалити весь валик. Після того, як гумова сполука знімається з рулону, вуглець чорний легко притискається до пластівців, і після того, як його знову котиться, нелегко розійтиться. Особливо, коли замішують тверду гуму, сірку притискається на пластівці, що особливо важко розійтись у гуму. Ні вдосконалення, ні тонкий прохід не можуть змінити жовту «кишенькову» місце, яке існує у фільмі. Коротше кажучи, при додаванні вуглецю додайте рідше і частіше. Не приймайте клопоту, щоб налити весь вуглець на валик. Початкова стадія додавання вуглецю - це найшвидший час, щоб «їсти». Наразі не додайте пом'якшувача. Додавши половину вуглецю чорного кольору, додайте половину пом'якшувача, що може прискорити «годування». Інша половина пом'якшувача додається з рештою вуглецевим чорним кольором. У процесі додавання порошку відстань рулону повинна поступово розслабитися, щоб зберегти вбудовану гуму у відповідному діапазоні, щоб порошок природно потрапляє в гуму і можна було змішати з гумою максимально. На цьому етапі строго заборонено вирізати ніж, щоб не впливати на якість гумової сполуки. У випадку занадто великого пом'якшувача, вуглець і пом'якшувач також можна додати у формі пасти. Стеариєву кислоту не слід додавати занадто рано, її легко спричинити згортання, найкраще додати її, коли в рулоні все ще є трохи вуглецевого чорного кольору, а вулканізуючий агент також слід додати на більш пізньому етапі. Деякі вулканізуючі агенти також додаються, коли на валиці ще є трохи вуглецевого чорного кольору. Наприклад, вулканізуючий агент DCP. Якщо весь вуглецевий чорний буде їсти, DCP буде нагріватися і розплавлений у рідину, яка впаде в лоток. Таким чином, кількість вулканізаційних агентів у сполуці буде зменшена. Як результат, на якість гумової сполуки впливає, і це, ймовірно, спричинить недобросовісну вулканізацію. Тому вулканізуючий агент повинен бути доданий у відповідний час, залежно від різноманітності. Після додавання всіх видів сполучних агентів необхідно подальше перетворити, щоб гумова сполука була рівномірною змішаною. Зазвичай є "вісім ножів", "мішки трикутника", "кочення", "тонкі щипці" та інші методи повороту.
"Вісім ножів" - вирізають ножі під кутом 45 ° по паралельному напрямку валика, чотири рази з кожного боку. Решта клею скручується 90 ° і додає в ролик. Мета полягає в тому, що гумовий матеріал котиться у вертикальних та горизонтальних напрямках, що сприяє рівномірному змішуванню. "Сумка трикутника" - це пластиковий пакет, який перетворюється в трикутник силою валика. "Rolling" - це вирізати ножем однією рукою, згорнути гумовий матеріал в циліндр іншою рукою, а потім покласти його в ролик. Мета цього - зробити гумову сполуку рівномірно змішаною. Однак "мішок трикутника" та "кочення" не сприяють тепловому розсіченню гумового матеріалу, який легко спричинити скорч, і є трудомістким, тому ці два методи не слід виступати. Час перегортання від 5 до 6 хвилин.
Після того, як гумова сполука буде плавлена, необхідно розріджувати гумову сполуку. Практика довела, що складний тонкий прохід є дуже ефективним для дисперсії сполучного агента в сполуці. Метод з тонкою прохідністю-регулювати відстань ролика до 0,1-0,5 мм, покласти гумовий матеріал у валик і дайте йому потрапити в лоток для подачі природним шляхом. Після того, як він падає, поверніть гумовий матеріал на 90 ° на верхній валик. Це повторюється 5 - 6 разів. Якщо температура гумового матеріалу занадто висока, зупиніть тонкий прохід і чекайте, поки гумовий матеріал охолоне перед проріджуванням, щоб запобігти вигоді гумового матеріалу.
Після завершення тонкого проходу розслабте відстань рулону до 4-5 мм. Перед тим, як гумовий матеріал завантажується в машину, розривається невеликий шматок гумового матеріалу і кладе в ролики. Мета полягає в тому, щоб пробити відстань рулону, щоб запобігти бурхливому змішувальному машині гумового змішування та пошкодження обладнання після того, як велика кількість гумового матеріалу подається в ролик. Після того, як гумовий матеріал буде завантажений на машину, він повинен проходити через рулонний зазор, а потім обернути його на передній рулон, продовжувати повертати його на 2 - 3 хвилини, і вивантажити і охолодити його вчасно. Плівка завдовжки 80 см, шириною 40 см і товщиною 0,4 см. Методи охолодження включають природне охолодження та охолодження резервуара з холодною водою, залежно від умов кожного блоку. У той же час необхідно уникати контакту між плівкою та ґрунтом, піском та іншим брудом, щоб не впливати на якість гумової сполуки.
У процесі змішування відстань рулону повинна бути суворо контрольована. Температура, необхідна для змішування різних сирої гуми та змішування різних сполук твердості, відрізняється, тому температуру валика слід освоїти відповідно до конкретної ситуації.
Деякі працівники змішування гуми мають наступні дві неправильні ідеї: 1. Вони думають, що чим довше час змішування, тим вище якість гуми. Це не так на практиці, з описаних вище причин. 2. Вважається, що швидше додається кількість клею, накопиченого над роликом, тим швидше буде швидкість змішування. Насправді, якщо між роликами немає накопиченого клею або накопичений клей занадто малий, порошок легко притискається до пластівців і впаде в піднос для подачі. Таким чином, на додаток до впливу на якість змішаної гуми, піднос для годування повинен бути очищений знову, а падіння порошку додається між роликами, що повторюється багато разів, що значно продовжує час перемішування і збільшує інтенсивність праці. Звичайно, якщо накопичення клею занадто багато, швидкість змішування порошку буде сповільнена. Видно, що занадто багато або занадто мало накопичення клею є несприятливим для змішування. Тому має бути певна кількість накопиченого клею між валиками під час перемішування. Під час замішування, з одного боку, порошок стискають у клей дією механічної сили. Як результат, час перемішування скорочується, інтенсивність праці знижується, а якість гумової сполуки хороша.
Час посади: 19 квітня 2010-2022 рр.
